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近70%的数据泄露是内部人员造成,图纸加密软件该不该背锅?

2021年06月02日 11:45

导读:在全球网络安全事故中,数据泄露时至今日已经相当常见,纵观近几年全球范围内的数据被盗记录,可以发现问题的严重性:2016年全球范围内被盗的记录不到15亿条,而在2017年的时候,全球范围内被盗的记录,已经迫近20亿条了。追溯数据泄露的源头,不难发现企业内部人员的主动泄密,逐渐发展为网络安全事故的引爆点,占比近70%,那么,对于人员流动性高的行业而言,又该如何维护数据安全,扼杀数据隐患的苗头?


在全球范围内,每分钟都会有2家企业因为内部信息泄露而倒闭,这并非危言耸听!由于人员流动性的原因,企业数据安全如履薄冰,而在众多行业中,设计行业的人员流动性又要高于大部分行业,由于设计人员手中普遍掌握着企业重要的图纸信息,一旦相关人员通过邮件等方式将图纸信息传递给第三方,企业将面临竞争力下降、系统停运等情况,这时候外界可能会有疑问,难道安装了图纸加密软件就能堵住图纸数据泄露的出口?为什么企业安装了相关的图纸加密软件还是发生了数据泄露事件?市面上的图纸加密软件是不是就是中看不中用?


事实上,利用图纸加密软件封堵数据泄露的事例也并非没有,此前,国际某知名室内设计公司由于经常需要外发图纸文件,在这种情况下企业如何对外发人员身份进行认证、如何对外发文件进行认证控制以保障图纸数据安全,就成了解决的重难点。值得一说的是,该设计公司的要求不仅是对重要图纸等信息资产进行加密处理,还要能够对员工的上网行为进行管理:如在工作期间对员工的工作状态进行审计追踪。最终,该知名设计公司决定部署天锐绿盾数据防泄密系统,而由于企业在外发文件的时候都会设置禁止打印、拷贝、自动销毁等功能,该设计公司截止目前尚未发生任何泄密事件,可见,不该一棍子打倒所有的图纸加密软件!


钱包被小偷窃取了尚且可以归还,而数据一旦被窃取,就可能造成二次扩散,损失难以衡量,现在,你还要纠结于用不用图纸加密软件?


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深圳租房:面粉贵过面包,那就注定会暴雷

01高收低租深圳某中介公司从2020年5月开始,以“高价房租”的承诺从房东处获取房源,与房东签署了托管协议,然后以“低价出租”给不知情的租客,与租客另外签订租赁合同,以“年租优惠一个月的策略”收取了大量年付租金,向房东承诺的金额与租客实际交的金额严重不符。“面粉贵过面包,那就注定会暴雷。”该公司不仅存在高收低租的行为,并且让租客签署了相关合同,如果租客提出解约,将被要求赔付不合理的金额,并且用各种缘由推脱租客,不予解约。9月28日,在拖欠公司员工工资以及房东房租数日后,此公司单方面宣布公司转型以及分期赔付租客的决策,发布公司转型暨告业主书,而此时公司已经成为空壳,相关人员已无法联系。公司主要人员“跑路”,引发租客、房东、员工三方纠纷。被拖欠租金的房东无法向员工讨要说法,又投诉无果,只得回收租房,经济利益受损的租客和房东成为事件的埋单者。有的租客向公司交了一年的租金,仅住20天、3天,甚至还未入住,就被迫面临露宿街头的困扰。截止至2020年10月,据不完全统计目前涉案金额已超7000余万元。02应对方案类似上述这种公司的“高收低租”现象近年来层出不穷,杭州成都上海多地类似中介机构高收低租导致爆雷,让人防不胜防,几万租客经济受损严重,找相关部门却得知投诉无望,有的租客还会面临扫地出门的境遇。那么,租客们该如何防范此类骗局,避免经济受损。首先,租客要对明显低于市场租金出租的房屋提高警惕,对房屋信息进行多次确认,不要受到过低租金、活动打折、包物业费等诱惑,以防落入圈套之中。其次,尽量防止一次性预付半年、一年付或者更多的租金,对预付三个月以上赠送一月的特别优惠保持警惕,房租尽量按月交,实在不行可以考虑预交三个月。最后,如果是通过中间方租赁,尽量签署三方合同,合同签署方包含租客、中间方以及房东,如果可以与房东有直接联系,可以有效避免“高收低租”的发生。另外,选择中间方时,要在网络上搜索,多了解中间方信息,确保没有负面消息的情况下,再进行选择。03租客群体走出校园的年轻人奔赴陌生的城市,为梦想打拼,但梦想之前,先让现实落地。别让租房成为实现梦想的路上,一座不可横跨的大山。租房并不可怕,可怕的是不可靠的中间方。真正房源信息丰富、价格透明、能够提供真实可靠房源的线上找房平台,才是年轻人所青睐的。租客网深度掌握了年轻人的需求,服务于租客群体,平台不收取租客费用,房源信息由专业人员实地考察拍照取材后发布,且包含房东联系方式,真实可靠。考虑到租客群体在城市打拼的辛苦,租客网在工作、生活方方面面上提供便利,致力于营造一个有温度的租客平台,保护租客权益,帮助年轻人轻松安家,奔赴梦想。

2021年03月17日 11:22

租客网:买房vs租房?答案在这里

不论是为我们提供住所的居住房,还是占据着交通便利、商业发达地段的商住两用公寓,每天都会有无数人对这些房子产生疑问,是租房好呢?还是买房好?怎么选择我才不会后悔?首先分析一下人们广泛需求的居住房,在中国人的思想观念里,有一套房才算是有一个自己的家,但随着时代的逐步发展,以及房价的逐步攀升,很多年轻人已经不再选择与房价“赛跑”,而是选择租房,将余下的钱可以更好地去享受生活,活在当下。想在一线城市买一套房子没个几百万,买房只能当做是个“梦想”,哪怕是退居到了二线、三线城市,没有一百万也只能是“隐居”郊区,或是“蜗居”。而且对于普通人来说,买一套房以后,就意味生活质量的急剧下降,生活压力的极速增长,所以说这也是越来越多年轻人不考虑买房,而去选择租房的重要原因。再来看看如今吵的沸沸扬扬的商住两用公寓。商住公寓常常打着“不限购、不限贷、单价便宜性价比高”等口号来吸引人,因为门槛低,价格相对较为合理,很多人对此也“蠢蠢欲动”,但其实商住两用公寓存在很多弊端,其实并不适合购买投资。首先商住公寓是作为商业用地审批的,所以导致商住公寓的密集度大,而且公摊面积大,用来购买、投资并不划算。其次重要一点是商住公寓的贷款,要求首付至少要付50%,并且贷款只限10年,甚至更有些地方直接要求一次性付清全款。所以不难看出,表面看似“诱人”的商住两用公寓,实际则充满“陷阱”,贷款压力极大,房屋的升职空间却很有限,确实不适合投资购买。但反之,如果你是看中了商住公寓交通上的便利以及地理位置的优势,更便于上班工作,那么租一套商住公寓不免也是也是一个很好的选择。载购房的压力巨大以及未来房屋的价值也无法确定,并且国家租售同权等一系列措施逐渐颁布的情况下,租房过无疑是最为轻松、最为保险的选择了。其实在很多宁愿买房而不愿租房的人群中,有这样普遍担忧的问题,找房太难了,找不到靠谱的房子,而且黑中介多……所以很多人宁愿降低生活质量,将更多的钱投入到买房中去。所以,对于很多因为顾虑“租房难”、“租房套路多”的人来说,租客网的出现,可以免除很多的后顾之忧。选择租客网,轻松无压力就可以租到到“美好生活”,还可以留出更多的资金去享受生活,充实自己,确实一个绝佳的选择!

2020年04月27日 13:59

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50